Zawartość
Maszyny przemysłowe, a nawet narzędzia ręczne polegają na środkach smarnych lub olejach, aby nadal działać prawidłowo. Materiał ten zapewnia swobodny ruch części bez powodowania uszkodzeń. Hydraulika często używała płynów na bazie oleju mineralnego do przenoszenia mocy lub ciepła na elementy różnych maszyn, w tym koparek. Być może bardziej powszechnym zastosowaniem olejów hydraulicznych jest olej stosowany w samochodach do hamowania (płyn hamulcowy). Ten płyn jest jednym z wielu, do którego można zastosować skalę gradientu lepkości ISO.
tło
Klasa lepkości Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO VG) to liczbowa ocena lepkości olejów i smarów ustalona przez kilka organizacji w 1975 r. Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO), American Society for Testing and Materials (ASTM), Society for Tribologists and Lubrication Engineers (STLE), British Standards Institute (BSI) i Deutsches Institute for Normung (DIN) ustanowili ISO VG, aby pomóc w standaryzacji branży. Dostawcy smarów i olejów oraz producenci, a także producenci maszyn stosujących smary, wykorzystują ten ranking w swojej pracy, ponieważ opisuje on odporność materiałów na przepływ.
Znaczenie
Wraz ze wzrostem lepkości oleju rośnie gęstość materiału, ponieważ wyższa gęstość powoduje, że olej jest mniej podatny na przepływ lub inny ruch. Zatem olej lub środek smarny o klasie lepkości 220 jest grubszy i bardziej podobny do oleju stałego niż olej o VG 100 lub 68. Gatunek ten jest dosłownym pomiarem stosunku olejów lepkości absolutnej w centypuazach (jednostka miary ) do gęstości, znanej również jako centistoke.
Klas
Od momentu powstania w 1975 r. Organizacje opracowały 20 gradientów lepkości, aby objąć zakres olejów i smarów powszechnych w zastosowaniach hydraulicznych. Najniższa wspólna klasa ISO to 32, a skala mieści się w zakresie do 220. Skala obejmuje również klasy 46, 68, 100 i 150.
Uwagi
Ponieważ lepkość oleju i innych cieczy zależy od temperatury, klasa ISO ma zastosowanie tylko w określonej temperaturze. Podstawowe stopnie ISO są obliczane, gdy olej ma temperaturę 40 stopni C (104 stopni F), a podwyższenie lub obniżenie temperatury materiału zmieni odporność olejów na ruch, taki jak przepływ. Na przykład podniesienie temperatury do 100 stopni Celsjusza spowoduje zmianę liczby centystoków z klasy do zaledwie 5,4 centystoków, w porównaniu do 32 centystoków w 40 stopniach Celsjusza. W tej temperaturze olej najprawdopodobniej będzie powodowany przez przepływ.