Zawartość
Inwertery były pierwotnie sprzedawane do użytku ze standardowymi silnikami, ale rosnący wskaźnik awaryjności dla silników zasilanych z falownika doprowadził do wprowadzenia silników do pracy z falownikiem. Silniki te mają lepszą jakość izolacji i są w stanie wytrzymać skoki napięcia generowane przez falowniki.
tło
Inwertery były pierwotnie używane do sterowania prędkością standardowych silników, ale stwierdzono, że skoki wysokiego napięcia generowane przez szybkie przełączanie falownika stopniowo osłabiały izolację standardowych silników. Drugim problemem dla standardowych silników było to, że często były chłodzone wentylatorami zamontowanymi na wale i przegrzewały się przy pracy z niskimi prędkościami sterowanymi przez falownik. Czynniki te doprowadziły do wprowadzenia silników do pracy z falownikiem.
Skoki napięcia
Falowniki symulują niską częstotliwość poprzez szybkie przełączanie napięć prądu stałego w impulsach, które dostarczają moc w przybliżeniu kształt fali sinusoidalnej. Impulsy te generują skoki napięcia. Silniki inwerterowe są uzwojone drutem magnetycznym klasy inwerterowej, który ma wyższą odporność na skoki napięcia. Uzwojone bieguny silnika są następnie zanurzane w lakierze premium i wielokrotnie pieczone. Lakier jest zbudowany na większą grubość niż w przypadku standardowych silników, co dodatkowo zwiększa odporność na skoki napięcia.
Przegrzanie
Falowniki umożliwiają zasilanie standardowych silników elektrycznych na symulowanych niskich częstotliwościach, pozwalając silnikom obracać się przy niskich prędkościach. Oznacza to, że wentylator chłodzący silnik zamontowany na wale również obraca się z małą prędkością i nie dostarcza wystarczającej ilości powietrza chłodzącego. Silniki inwerterowe są przystosowane do pracy w wyższych temperaturach lub mają wentylator pomocniczy o stałej prędkości, który zapewnia chłodzenie przy niskich prędkościach.