Zalety silników rozruchowych i rozruchowych kondensatorów

Posted on
Autor: Peter Berry
Data Utworzenia: 14 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 14 Listopad 2024
Anonim
Zalety silników rozruchowych i rozruchowych kondensatorów - Nauka
Zalety silników rozruchowych i rozruchowych kondensatorów - Nauka

Zawartość

Kiedy ochładzasz się za pomocą klimatyzacji, polegasz na obwodzie elektrycznym urządzenia, aby uruchomić silnik. To przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną i cieplną, która pozwala urządzeniu ochłodzić powietrze wokół ciebie. Klimatyzatory i podobne urządzenia opierają się na różnych elementach poprzez swoje obwody, a znajomość zalet kondensatorów w tych obwodach może nauczyć cię więcej o tym, jak działają.

Zalety konstrukcji kondensatorów

Urządzenia i urządzenia, takie jak klimatyzatory, wykazują zalety kondensator projekty w ich obwodach. Kondensatory są zbudowane z dwóch płytek oddzielonych materiałem dielektrycznym, co powoduje, że płytki z czasem wytwarzają ładunek i potencjał elektryczny. Uruchom kondensatory rozpocząć proces silnika od zapewnienia źródła energii elektrycznej. Zazwyczaj używają one około 70 do 120 mikroFaradów pojemności.

Kondensator rozruchowy ma na ogół większą pojemność niż kondensator roboczy, kondensator 7- do 9-microFarad, który nadal poprawia wydajność silników po rozpoczęciu pracy. The uruchomić kondensator wykorzystuje ładunek materiału dielektrycznego, który oddziela dwie płyty kondensatora, aby dostarczyć więcej prądu do silnika. Ten rodzaj kondensatora tworzy również moment obrotowy, siła obrotowa silnika.

Inne rodzaje kondensatorów stosowanych w silnikach oparte są na tych dwóch podstawowych jednostkach. Kondensatory z podwójnym przebiegiem obejmują jeden kondensator dostarczający moc do silnika, a drugi dostarczający moc do sprężarki, część jednostki klimatyzacyjnej, która umożliwia przepływ materiału chłodniczego, dzięki czemu ciepło może być wymieniane między cewkami.

Przełączniki odśrodkowe

Możesz nawet połączyć szeregowo kondensator rozruchowy i równolegle kondensator z przełącznikiem odśrodkowym do włączania i wyłączania jego użycia. Można ustawić silnik rozruchowy kondensatora rozruchu za pomocą przełącznika odśrodkowego. Przełącznik zaczynałby się w pozycji zamkniętej, aby mógł podłączyć zasilanie do kondensatora.

Gdy silnik zaczyna pracować, staje się coraz szybszy. Gdy osiągnie około 70 do 80 procent swojej normalnej prędkości roboczej, przełącznik odłącza kondensator rozruchowy.

Kondensator biegowy kontynuuje pracę i poprawia wydajność silnika. Te konstrukcje wykorzystują efektywność momentu rozruchowego. Upewnij się, że jeśli używasz tego projektu, trzymaj przełącznik wolny od uszkodzeń i zanieczyszczeń, które mogą utrudniać jego zdolność przełączania. Rutynowo sprawdzaj te konfiguracje kondensatorów, aby upewnić się, że działają dobrze.

Silniki indukcyjne z kondensatorem wykazać więcej zalet konstrukcji kondensatorów. Wykorzystują one duży kondensator, który zapewnia energię do uruchomienia jednofazowego silnika indukcyjnego. Moment obrotowy silnika trwa do momentu, aż wyłącznik odśrodkowy spowoduje jego zatrzymanie, podobnie jak w innych konstrukcjach, ale w tym przypadku uzwojenie wykorzystuje cewki indukcyjne, cewki z drutu, które indukują pole magnetyczne w odpowiedzi na przepływ ładunku jako metodę zasilania silnika.

Inne konstrukcje kondensatorów

Zastosowany w tych konstrukcjach silnik rozruchowy kondensatora rozruchowego dodaje kondensator rozruchowy do kondensatora rozruchowego. Kiedy są ułożone razem, mogą mieć dwie skrzynki na kondensatory na górze silnika lub oba kondensatory na boku silnika. Metalowe obudowy pozwalają kondensatorom na wydzielanie energii w postaci ciepła. Kiedy silnik zaczyna pracować, kondensator rozruchowy odłącza się od obwodu w celu oszczędzania energii, a kondensator rozruchowy kontynuuje pracę.

Tego rodzaju silniki są stosowane w aplikacjach jednofazowych, które opierają się na pojedynczym źródle energii elektrycznej oraz w aplikacjach wymagających dużych obciążeń. Można je znaleźć posiadające od 1/2 do 25 jednostek mocy do pomiaru ich mocy. Inżynierowie na ogół zapewniają, że silniki te różnią się prędkością nawet o 10% przy przejściu z braku obciążenia do pełnego obciążenia. Można znaleźć te silniki jako silniki wielobiegowe, które wykorzystują dwie lub trzy różne prędkości, gdy są zbierane do obciążeń elektrycznych. Owalne lub kwadratowe kondensatory