Zawartość
Według amerykańskiego Departamentu Energii Stany Zjednoczone zużywają rocznie więcej ropy niż produkuje.Badając różne opcje paliw alternatywnych, konsumenci mogą zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska, zredukować emisje chemiczne toksyczne dla ludzi, ułatwić amerykańskiemu poleganiu na innej zagranicznej ropie naftowej i utrzymać obecny poziom naturalnych, nieodnawialnych zasobów Ziemi. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska twierdzi, że wśród 50 stanów mieszkańcy Kalifornii są największymi konsumentami pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. Aby zrównoważyć wyższe koszty zakupu pojazdów napędzanych paliwem alternatywnym, rząd federalny i niektóre agencje stanowe zaoferowały zachęty konsumentom, którzy nabywają pojazdy napędzane paliwem alternatywnym.
Biodiesel
Fotolia.com "> ••• obraz kukurydzy od Bionic Media z Fotolia.comBiodiesel, rodzaj paliwa wytwarzanego z oleju roślinnego lub tłuszczu zwierzęcego, może zasilać silniki znajdujące się w autobusach, łodziach, dużych ciężarówkach i urządzeniach energetycznych. Używany wyłącznie lub zmieszany z innymi olejami napędowymi, biodiesel pochodzi z upraw takich jak soja i kukurydza; ponadto grzyby, bakterie, a nawet glony są cennymi źródłami produkcji biodiesla. Zastosowanie biodiesla jest ekonomiczne dla konsumenta i przyjazne dla środowiska. Aby poprawić i zwiększyć produkcję biodiesla w całym kraju, rząd USA uchwalił ustawę o żywności, ochronie i energii z 2008 roku.
Sprężony gaz ziemny
W Stanach Zjednoczonych jeden z pięciu autobusów wykorzystuje sprężony gaz ziemny (CNG) jako paliwo, stwierdza Agencja Ochrony Środowiska USA. CNG pochodzi z metanu, który pochodzi ze studni gazu. Pojazdy napędzane CNG obejmują dwa rodzaje: pojazdy wykorzystujące wyłącznie CNG oraz pojazdy dwupaliwowe, które mogą wykorzystywać benzynę lub gaz ziemny. EPA szacuje, że zastosowanie CNG znacznie zmniejszy emisję toksycznych gazów, takich jak tlenek węgla i tlenki azotu. CNG jest obfity, pali się bardziej czysto niż benzyna, przyczynia się do wydajności silnika i nie stwarza znaczącego zagrożenia dla zdrowia w razie przypadkowego rozlania. CNG ma kilka wad, w tym zwiększone koszty zakupu pojazdu napędzanego CNG i częstsze postoje są potrzebne do tankowania tych pojazdów.
Elektryczność
Samochody zasilane energią elektryczną kosztują od 15 000 do 40 000 USD, czyli więcej niż ceny zakupu konwencjonalnych pojazdów na benzynę. Aby złagodzić wyższe koszty zakupu, rząd federalny, we współpracy ze stanami, wprowadził ulgi podatkowe, zwolnienia i obniżone opłaty za korzystanie dla tych, którzy kupują pojazdy elektryczne lub pojazdy elektryczne. Obecnie masz możliwość zakupu pojazdu elektrycznego napędzanego wyłącznie energią elektryczną lub „hybrydowego”, który wykorzystuje zarówno benzynę, jak i elektryczność. Elektrownie dostarczają energię elektryczną do domów i przedsiębiorstw w celu dystrybucji do pojazdów. EV działają na zestawach akumulatorów, które przekształcają prąd w energię. Główne zalety zakupu pojazdu napędzanego energią elektryczną obejmują zmniejszenie wydatków na paliwo samochodowe i konserwację, zwiększoną wydajność silnika, zmniejszone przypadki wywrócenia pojazdu oraz niższą emisję toksycznych gazów i hałasu. Pojazdy elektryczne mają również wady, w tym wyższy koszt zakupu, skrócony zasięg jazdy z powodu ładowania akumulatora, mniej przestrzeni pasażerskiej i ładunkowej w wyniku dużych akumulatorów oraz toksyczne usuwanie akumulatorów.
Etanol
Etanol pochodzi ze źródeł roślinnych i dlatego stanowi surowiec odnawialny. Pojazdy napędzane etanolem nie są jeszcze bardzo popularne ze względu na wysoki koszt modyfikacji silnika pojazdu, aby mógł on przyjmować etanol jako paliwo i kosztowny wyższy koszt produkcji etanolu. Niektóre stany, takie jak Iowa i Nebraska, wymagały od swoich pojazdów państwowych używania paliwa zawierającego 10% etanolu; jednak Stany Zjednoczone, w przeciwieństwie do Kanady i Ameryki Południowej, nie przyjęły jeszcze pojazdów napędzanych 100% etanolem.
Wodór
Ze wszystkich paliw alternatywnych stosowanych w samochodach wodór spala się najczystiej. Wodór zasila samochody przez bezpośrednie spalanie w silniku lub zamianę na energię elektryczną w ogniwie paliwowym. Bogactwo wodoru na Ziemi sprawia, że pierwiastek ten jest idealnym kandydatem na paliwo; z drugiej strony, aby wodór stał się paliwem, musi być w wolnej formie, którą można stosować w silnikach samochodowych. Wady paliwa wodorowego obejmują koszt jego produkcji, stwarza on zagrożenie wybuchowe dla pasażerów pojazdów i wykorzystuje do produkcji nieodnawialną ropę naftową.
Ciekły gaz z ropy naftowej
Fotolia.com "> ••• Zdjęcie zbiornika propanu autorstwa Johna Walsha z Fotolia.comSkroplony gaz ropopochodny znany również jako propan jest produktem ubocznym produkcji gazu ziemnego i rafinacji ropy naftowej. Zbiorniki przechowują LPG w postaci płynnej, a LPG zamienia się w gaz przed użyciem w silniku. LPG jest tańszy w zakupie i czystszy jako źródło paliwa niż benzyna. W USA LPG zajmuje trzecie miejsce po benzynie i oleju napędowym jako paliwie transportowym. W 2006 r. W Kalifornii istniało już około 1200 dystrybutorów propanu.
Metanol
Uważany za najbardziej podstawowy alkohol ze względu na jego prosty skład, metanol wydziela minimalne toksyczne opary, gdy jest spalany jako paliwo. Wykonany z różnych źródeł, takich jak gaz ziemny i drewno, metanol lub alkohol drzewny, jest energooszczędny, ekonomiczny i mniej łatwopalny niż benzyna. Powszechne stosowanie metanolu występuje w przemyśle samochodowym, w którym metanol zastąpił benzynę jako paliwo.