Zawartość
Populacja Nowego Jorku przekracza obecnie 8,6 miliona mieszkańców, z których wielu uważa jazdę po mieście za po prostu nierozsądne - i w zasadzie niemożliwe.
Mimo to wystarczająca liczba kierowców jeździ codziennie po drogach Nowego Jorku, aby powodować irytujące korki i zanieczyszczać powietrze w mieście. W rzeczywistości co roku pojazdy silnikowe (a przede wszystkim autobusy, samochody osobowe i ciężarowe) przyczyniają się do około 11% lokalnych emisji PM2,5 i 28% emisji tlenków azotu w Nowym Jorku, zgodnie ze stroną internetową władz miasta.
Ale to wszystko się zmieni - miejmy nadzieję. Nowy Jork ma być pierwszym miastem w USA, które będzie pobierać opłaty od kierowców za uwolnienie z ich pojazdów zanieczyszczenia powodującego ocieplenie planety.
Nowe prawo miejskie
31 marca gubernator stanu Nowy Jork Andrew Cuomo (D) i stanowi ustawodawcy sfinalizowali budżet państwa o wartości 175 miliardów dolarów, który obejmował plan ustalania cen zatorów komunikacyjnych, jak donosi ClimateWire, i trzcinę Scientific American. Plan ten, wprowadzony w życie w 2021 r., Zobowiązuje kierowców do zapłaty co najmniej 10 USD za przejazd poniżej 60. ulicy na Manhattanie - najbardziej ruchliwej części miasta. Przewiduje się, że określone kwoty opłat wynoszą od 12 do 14 USD za samochody i kosztują około 25 USD za samochody ciężarowe.
Julie Tighe, przewodnicząca nowojorskiej ligi wyborców, Julie Tighe, powiedziała ClimateWire, że plan ustalania cen zatorów przyniesie korzyści miastu i środowisku na kilka sposobów. Opłaty dla kierowców będą dotyczyły napraw systemów transportu publicznego w Nowym Jorku. W szczególności zostaną one podzielone w następujący sposób: 10% na Long Island Rail Road, 10% na metro North i 80% na floty autobusowe i metro w Nowym Jorku.
Powinno to pomóc przełamać ruch na Manhattanie i zmniejszyć emisje z pojazdów w mieście. Zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza może z kolei zmniejszyć częstość astmy wśród społeczności o niskich dochodach i zmarginalizowanych.
„To naprawdę duża wygrana dla środowiska i masowego transportu” - powiedziała Tighe dla ClimateWire.
Czy to zadziała?
Nowy Jork może być pierwszym miastem w USA, które wprowadzi ceny zatorów komunikacyjnych, ale nie jest pierwszym na świecie. Według Science Daily setki europejskich miast stosują ceny zatorów komunikacyjnych lub wprowadzają strefy niskoemisyjne w swoich centrach miast, aw rezultacie korzystają z lepszej jakości powietrza i przepływu ruchu. Rozumowanie jest proste: ceny zatorów drogowych zniechęcają do jazdy, a mniej jazdy prowadzi do mniejszej emisji spalin.
Na przykład w Sztokholmie w Szwecji 1 sierpnia 2007 r. Wprowadzono podatek od zatoru po sześciomiesięcznym okresie próbnym w 2006 r. ClimateWire poinformował, że miasto odnotowało następnie 15% redukcję cząstek stałych i 50% redukcję częstości astmy .
Londyn, Anglia, nakłada również opłatę z tytułu zatoru w wysokości około 15 USD dziennie za każdy pojazd jadący w powiązanej strefie między 7 rano a 18 po południu, od poniedziałku do piątku. Ta opłata istnieje od ponad 15 lat, w tym czasie liczba pojazdów wjeżdżających do centrum Londynu spadła o około 25%. Według CityLab w przypadku samochodów prywatnych liczba wjeżdżających do centrum Londynu spadła o 39% między 2002 a 2014 rokiem.
Cecil Corbin-Mark, zastępca dyrektora ds. Działań środowiskowych w West Harlem, powiedział ClimateWire, że ma nadzieję, że inne amerykańskie miasta pójdą w ślady Nowego Jorku.
„Nowy Jork może stanowić przykład dla innych miast w całym kraju, z których wiele może znaleźć własne pasy na astmę, prawdopodobnie nie za daleko od swoich centralnych dzielnic biznesowych” - powiedział.