Zawartość
Piloci nawigujący samolotami muszą obliczyć kurs toru lotu. Tor lotu lub kurs samolotu jest kierunkiem lotu względem ziemi. Kurs jest kierunkiem niezbędnym do przeciwdziałania prędkości wiatru, aby pozostać na pożądanym torze lotu. Obliczanie nagłówka to klasyczny problem nawigacyjny, który rozwiązuje się za pomocą wykresów lub matematyki. Oczywiście piloci używają oficjalnych kalkulatorów lotów online, które wykonują matematykę, ale niezależnie od tego, czy matematyka jest wykonywana komputerowo, czy ręcznie, zasady są takie same. Na przykład, jeśli pilot zamierza lecieć na południe z prędkością 200 mil na godzinę, a wiatr wieje z prędkością 45 stopni z prędkością 20 mil, nagłówek musi różnić się od toru lotu, aby pozostać na kursie, oraz różnicę tę należy obliczyć
Terminologia lotu
The nagłówek statku powietrznego, który jest również określany jako łożysko lub wektor, według NASA, jest kierunkiem, w który skierowany jest samolot. W przypadku pilotów kierunek jest zawsze wyrażany w stosunku do północy na kompasie i mierzony zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Stąd północ to 360 stopni, wschód to 90 stopni, a południe to 180 stopni. Ścieżka lotu lub tor to rzeczywisty kierunek, w którym samolot musi podążać, aby dotrzeć do zamierzonego miejsca docelowego.
Kierunek wiatru
W lotnictwie kierunek wiatru to kierunek, w którym powietrze wieje, a nie kierunek, z którego pochodzi.Więc jeśli wiatr nadchodzi z północy, która wynosi 360 stopni, kierunek wiatru byłby południowy, a zatem kąt wiatru wynosi 180 stopni. Przy całkowicie spokojnych wiatrach kurs jest taki sam jak kierunek lotu i nie trzeba go dostosowywać. W przypadku wiatru wiejącego z prawej lub lewej strony samolotu kurs musi być przesunięty w kierunku wiatru, aby samolot mógł nadal latać w tym samym kierunku.
Prędkość powietrza i prędkość naziemna
Inne czynniki, które można wykorzystać do obliczenia nagłówka, obejmują prędkość powietrza i prędkość jazdy. Prędkość naziemna to prędkość, z jaką samolot porusza się w stosunku do podłoża, co określa szybkość, z jaką może on dostać się z jednego lotniska na drugie. Prędkość powietrza to prędkość samolotu w stosunku do powietrza, przez które leci. Jeśli lecisz z wiatrem, prędkość gruntu będzie większa niż prędkość powietrza. Ale jeśli lecisz pod wiatr, prędkość gruntu będzie mniejsza niż prędkość powietrza. Tylko gdy lecisz w bezruchu, prędkość i prędkość powietrza będą takie same.
Obliczanie kursu
Piloci mogą samodzielnie ustalić nagłówki swoich lotów lub kontrolerzy ruchu lotniczego mogą je wydać. Nagłówek składa się z obu wielkość i kierunek i charakteryzuje się milami i stopniami. Nagłówek można obliczyć za pomocą trygonometrii, wykresów lub kalkulatora nawigacyjnego online, takiego jak ten na StudentFlyingClub.com. Dlatego jeśli prędkość lotu wynosi 200 mil na godzinę, kurs wynosi 100 mil, a wiatr wieje z prędkością 20 mil na godzinę pod kątem 45 stopni, kurs będzie wynosił 95 mil na godzinę pod kątem minus 5 stopni.