Zawartość
Koncepcja samolotu odrzutowego istnieje od około 1910 r., A pierwszy załogowy lot odrzutowca odbył się w Niemczech w 1939 r. Samoloty odrzutowe weszły do użytku komercyjnego w latach 50. XX wieku. Postęp techniczny i technologiczny pozwolił odrzutowcom latać wiele razy szybciej niż dźwięk, a bezzałogowe „scramjety” lecą w pobliżu Mach 10.
Historia
Fotolia.com "> ••• obraz silnika odrzutowego autorstwa Xavier MARCHANT z Fotolia.comNowoczesny silnik odrzutowy został opracowany jednocześnie w Wielkiej Brytanii przez Franka Whittle'a oraz w Niemczech przez Hansa von Ohaina. Pierwszy załogowy lot samolotu odrzutowego odbył się w Niemczech w 1939 r. Niemcy zatrudniły myśliwca od końca II wojny światowej, Messerschmidt 262, ale wysiłek przyszedł zbyt późno, aby zrobić wiele, aby odwrócić losy wojny dla Niemiec . Wojsko USA rozpoczęło opracowywanie samolotów odrzutowych podczas II wojny światowej z silnikami opartymi na projektach Whittles. Technologia szybko wzrosła po wojnie dzięki dostępowi do technologii niemieckiej. Główni zachodni producenci silników odrzutowych to General Electric, Pratt i Whitney oraz Rolls-Royce.
Dysze komercyjne
••• obraz lotniczy autorstwa Laurenta Davaine'a z Fotolia.comWielka Brytania wyprodukowała pierwszy komercyjny samolot pasażerski, Havilland Comet, w 1949 r. Został przeprojektowany w czterech głównych wersjach. Poważna wada konstrukcyjna, zmęczenie metalu, spowodowały dwie katastrofalne katastrofy w 1954 r., A samolot został całkowicie przeprojektowany w celu wyeliminowania problemów. W 1954 r. Stany Zjednoczone wyprodukowały Boeinga 707, opartego częściowo na projekcie wojskowego bombowca B-52. Douglas wkrótce potem wyprodukował odrzutowy samolot pasażerski DC-8. W 1963 r. Boeing wyprodukował 727, jak dotąd najczęściej używany i dostosowany komercyjny odrzutowiec, jaki kiedykolwiek zbudowano. Boeing pojawił się z jumbo jet 747 w 1969 roku.
Najszybsze samoloty odrzutowe
Fotolia.com "> ••• sr-71 obraz kosa autorstwa à – zcan Arslan z Fotolia.comU.S. Air Forces SR-71 Blackbird jest uznawany za najszybszy odrzutowy samolot odrzutowy na świecie. Leciał z prędkością około Mach 3,5 (ponad 2000 mil na godzinę). X-15 przeleciał dwa razy szybciej, ale był napędzany silnikiem rakietowym, a nie silnikiem odrzutowym. NASA latał bezzałogowym samolotem odrzutowym X-43A z prędkością około 7 000 mil na godzinę. X-43A jest napędzany przez strumień strumieniowy, który nawet nie będzie działał poniżej Mach 3 - jednostka musi mieć doładowanie dostarczane przez „stos” pocisków lub rakiet, aby uzyskać prędkość, przy której silnik zacznie działać i działać. Nowoczesne myśliwce odrzutowe zwykle latają z prędkością przekraczającą 1000 mil na godzinę i do około 1600 mil na godzinę.
SST
••• obraz le concorde autorstwa Franco DI MEO z serwisu Fotolia.comNaddźwiękowe lotnictwo komercyjne było celem zarówno Wschodu, jak i Zachodu w czasach zimnej wojny. Transporty naddźwiękowe lub „SST” zostały zaprojektowane w celu zapewnienia szybkiego transportu międzykontynentalnego pasażerom komercyjnym. Aerospatiale, francusko-brytyjskie konsorcjum, wyprodukowało naddźwiękowy komercyjny samolot odrzutowy, znany jako Concorde. Po raz pierwszy poleciał w 1969 r., A wszedł do służby komercyjnej w 1976 r. Związek Radziecki wyprodukował SST, Tupolew TU-144, który był szybszy niż Concorde i odbył dziewiczy lot kilka miesięcy przed Concorde. Spektakularna katastrofa podczas paryskich pokazów lotniczych w 1973 r. I ograniczony popyt komercyjny na lot naddźwiękowy w Związku Radzieckim ograniczyły obsługę Tupolewa TU-144 do około 100 lotów.
Przyszłość
••• obraz myśliwca z ukrycia autorstwa Clarence Alford z Fotolia.comSST nie działają od 2010 r. Z powodu obaw związanych z hałasem i niewykonalności ekonomicznej. Podczas gdy wyścig o większą prędkość trwa z bezzałogowymi wyrzutniami, myśliwce wojskowe są teraz projektowane pod kątem niewidzialności i ładunku, a nie maksymalnej prędkości. Komercyjne samoloty pasażerskie docierają do ponad 500 pasażerów i są projektowane pod kątem oszczędności paliwa, komfortu pasażerów i maksymalnego zasięgu.