Jak obliczyć moment obrotowy silnika prądu stałego

Posted on
Autor: John Stephens
Data Utworzenia: 26 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 15 Móc 2024
Anonim
Fizyka samochodu - Moc i moment obrotowy
Wideo: Fizyka samochodu - Moc i moment obrotowy

Zawartość

Od dźwigów do wind, silniki prądu stałego (DC) są wszędzie wokół ciebie. Jak wszystkie silniki, Silniki prądu stałego przekształcać energię elektryczną w inną formę energii, zwykle ruch mechaniczny, taki jak podnoszenie szybu windy. Możesz opisać, ile energii wytwarzają, obliczając moment obrotowy tych silników prądu stałego, miarę siły obrotowej.

Równanie momentu obrotowego

Silnik prądu stałego DC działa poprzez przepuszczenie prądu elektrycznego przez cewkę w polu magnetycznym. Cewka ma kształt prostokąta między dwoma magnesami, a reszta cewki wystaje poza magnesy. Moment obrotowy to siła magnetyczna, która powoduje, że cewka obraca się i wytwarza energię.

Równanie momentu obrotowego konstrukcji silnika prądu stałego wynosi moment obrotowy = IBA_sin_θ dla każdego obrotu silnika prądem elektrycznym ja w amperach pole magnetyczne b w teslasie, obszar zarysowany przez cewkę ZA wm2 i kąt prostopadły do ​​drutu cewki „theta” θ. Aby użyć obliczeniowego momentu obrotowego w konstrukcjach silników prądu stałego, upewnij się, że rozumiesz, jak działa podstawowa fizyka.

Prąd elektryczny opisuje przepływ ładunku elektrycznego i kierujesz go w kierunku przeciwnym do przepływu elektronu w amperach (lub ładunku / czasie). Pole magnetyczne opisuje skłonność obiektu magnetycznego do oddziaływania na siłę na poruszającą się naładowaną cząsteczkę za pomocą jednostek teslas, podobnie jak pole elektryczne opisuje siłę, która działałaby na ładunek elektryczny. Siła magnetyczna opisuje tę fundamentalną siłę, która pozwala magnesom wywierać właściwości takie jak moment obrotowy.

Konstrukcja silnika prądu stałego

W przypadku silnika prądu stałego siła magnetyczna powoduje ruch cewki drutu, ale ponieważ w przeciwnym razie cewka poruszałaby się do przodu i do tyłu, ponieważ kierunek siły stale się na nią zmieniał, silniki prądu stałego wykorzystują komutator, materiał z dzielonym pierścieniem, aby odwrócić prąd i utrzymać obracanie cewki w jednym kierunku.

Komutator wykorzystuje „szczotki”, które pozostają w kontakcie z prądem elektrycznym, aby odwrócić kierunek. Większość współczesnych silników wytwarza te części z węgla i wykorzystuje sprężynowe mechanizmy do ciągłego odwracania kierunku.

Możesz również użyć reguły po prawej stronie, aby obliczyć kierunek momentu obrotowego. The zasada prawej ręki jest sposobem na wskazanie kierunku siły magnetycznej prawą ręką. Jeśli wyciągniesz kciuk, palec wskazujący i palec środkowy na zewnątrz na prawą rękę, kciuk będzie odpowiadał kierunkowi prądu, palec wskazujący wskaże kierunek pola magnetycznego, a palec środkowy będzie skierowany w kierunku siły magnetycznej.

Wyprowadzanie równania momentu obrotowego

Możesz wyprowadzić równanie momentu obrotowego z równania Lorentza, F = qE + qv x B dla siły elektromagnetycznej fa, pole elektryczne mi, ładunek elektryczny q, prędkość naładowanej cząstki v i pole magnetyczne b. W równaniu x odnosi się do produktu krzyżowego, który zostanie wyjaśniony później.

Traktuj prąd jako linię poruszających się naładowanych cząstek, które wytwarzają siłę z pola magnetycznego. To pozwala przepisać qv (który ma jednostki odległości ładowania / czasu) jako iloczyn prądu ładowania i długości drutu (który byłby również miernikiem naładowania / czasem).

Ponieważ masz do czynienia tylko z siłą magnetyczną, możesz zignorować qE komponent elektryczny i przepisz równanie jako F = IL x B f_ dla prądu I i długości drutu _L. Z definicji produkt krzyżowy, możesz ponownie zapisać równanie jako F = I | L || B | _sin_θ z liniami otaczającymi każdą zmienną oznaczającą wartość bezwzględną. W przypadku silnika prądu stałego można go przepisać jako moment obrotowy = IBA_sin_θ.

Aby wykonać obliczenie momentu obrotowego silnika online, możesz użyć kalkulatora online do określonych celów. jCalc.net oferuje taki, który generuje moment obrotowy silnika dla mocy wejściowej silnika w kW i prędkości silnika w RPM.