Zawartość
- TL; DR (Too Long; Didnt Read)
- Elektrozawory i elektromagnesy
- Pierwsze kroki
- Testy ogólne
- Testowanie komponentów samochodowych
Elektrozawory są komponentami elektrycznymi o szerokim zakresie zastosowań; Znajdują się we wszystkim, od elektronicznych zamków do drzwi po urządzenia do dializy, składają się z cienkich, zwiniętych drutów, które wytwarzają pola magnetyczne, gdy do nich zostanie przyłożony prąd. Zasadniczo używane do przełączania stanu przełączników lub zaworów (i często mylone z elektromagnesami, które działają podobnie), elektromagnesy są najbardziej znane jako kluczowe elementy rozruszników silników pojazdów. Chociaż są stosowane w wielu skomplikowanych maszynach, same solenoidy są prostymi komponentami - a diagnozowanie wadliwego można wykonać w domu za pomocą odpowiednich narzędzi.
TL; DR (Too Long; Didnt Read)
Elektrozawory działają podobnie jak elektromagnesy, wytwarzając pole magnetyczne, gdy do nich przyłożony jest prąd, ale brakuje im rdzeni magnetycznych, które pozwalają na regulację mocy tych pól magnetycznych. Wykrywanie wadliwego elektromagnesu można łatwo wykonać za pomocą elektrycznego miernika uniwersalnego: po przetestowaniu połączeń ze źródłem zasilania i uznaniu ich za funkcjonalne, sprawdź ciągłość i rezystancję elektromagnesu. Jeżeli multimetr nie wyda sygnału dźwiękowego podczas testu ciągłości lub nie zapewni odczytu podczas testu rezystancji, elektrozawór należy wymienić. Pamiętaj, aby zachować ostrożność i używać środków ochrony podczas testowania obwodów elektrycznych
Elektrozawory i elektromagnesy
Nie bez powodu elektromagnesy można łatwo pomylić z elektromagnesami: dwa komponenty elektryczne działają w oparciu o tę samą przesłankę - ciasno zwinięty drut wytworzy pole magnetyczne, gdy zostanie do niego przyłożony prąd. Kluczowa różnica polega na tym, czy rdzeń magnetyczny jest obecny, czy nie. Jeśli zwinięty drut jest owinięty wokół miękkiego żelaznego lub podobnego metalowego rdzenia, komponent jest elektromagnesem, a siła jego pola magnetycznego może zostać zwiększona lub zmniejszona w zależności od ilości dostarczonej energii elektrycznej. Jeśli ten rdzeń nie jest obecny, element jest solenoidem. Ponieważ elektromagnesy mogą znajdować się tylko w stanie binarnym włączenia lub wyłączenia, są one zwykle używane jako proste przełączniki w systemach elektronicznych.
Pierwsze kroki
Niezależnie od systemu, w którym jest używany elektromagnes, pierwsze kroki w celu przetestowania potencjalnie wadliwego elektromagnesu obejmują sprawdzenie, czy połączenia z resztą systemu i baterią systemu działają prawidłowo. Sprawdź wszelkie przewody, zaciski lub inne połączenia z elektromagnesem, a także montaż samego elektromagnesu, aby upewnić się, że wszystko jest solidnie podłączone i że żadne z zacisków nie jest skorodowane. Następnie sprawdź, czy akumulator systemowy ma wystarczający poziom naładowania, a jeśli system działa na gorąco: jeśli akumulator jest zbyt niski lub temperatura systemu jest zbyt wysoka, elektrozawór może nie działać prawidłowo.
Testy ogólne
Jeśli elektromagnes przejdzie pierwszy zestaw przeglądów, następne kroki będą zależeć od tego, czy elektromagnes jest używany jako część silnika pojazdu. Jeśli tak nie jest, solenoid można łatwo przetestować za pomocą multimetru elektrycznego: ustawienie multimetru na test ciągłości, podłącz solenoid do źródła zasilania, a następnie przetestuj zarówno dodatnie, jak i ujemne zaciski elektromagnesu - jeśli multimetr nie wydaje sygnału dźwiękowego, prąd nie przepływa przez całą cewkę i urządzenie należy wymienić. Jeśli multimetr wydaje sygnał dźwiękowy, ale elektromagnes nadal nie działa, przełącz miernik na rezystancję testową i sprawdź oba zaciski zasilania elektromagnesów: jeśli odczyt jest większy niż 0,3 oma, wnętrze elektromagnesu uległo pogorszeniu i jest nieprzewodzenie wystarczającej ilości prądu do prawidłowego funkcjonowania - i urządzenie należy wymienić.
Testowanie komponentów samochodowych
Jeśli twój elektromagnes jest używany jako część samochodu, nadal można go testować za pomocą miernika uniwersalnego - ale test ciągłości można wykonać bez niego. Zlokalizuj elektromagnes (zwykle znajdujący się obok lub jako część wbudowanego w rozrusznik), a następnie, z pomocą znajomych, włóż i przekręć kluczyk pojazdu. Jeśli akumulator i połączenia zostały przetestowane i słychać kliknięcie rozrusznika, ale silnik się nie obraca, należy wymienić zespół elektromagnetyczny rozrusznika. Należy pamiętać, że chociaż jest możliwe, że Elektrozawór dostarcza wystarczającą moc, równie prawdopodobne jest, że układy mechaniczne rozruszników z czasem uległy degradacji lub osłabieniu, do tego stopnia, że działanie elektrozaworów można łatwo zignorować w porównaniu.