Zawartość
Silnik elektryczny jest zasadniczo cewką drutu wirującą w polu magnetycznym. W niektórych typach silników szczotki węglowe przewodzą energię do wirującej cewki poprzez kontakt z komutatorem, który „przekazuje” moc (-y) do cewki.
Funkcja pędzla
Szczotki silnika pozostają nieruchome podczas obracania się silnika. Kontaktują się z komutatorem, przekazując prąd do komutatora. Komutator jest podzielony na segmenty, przy czym każdy segment odpowiada innej cewce. Gdy wirnik się obraca, a komutator obraca się, szczotki stykają się z różnymi segmentami, jeden po drugim.
Wear Brush
Gdy silnik się obraca, szczotki i komutator stale wchodzą i nie stykają się, ponieważ komutator jest podzielony na segmenty. Powoduje to zużycie szczotek oraz tarcie ślizgania się po komutatorze.
Kontakt elektryczny
Szczotki muszą stykać się z komutatorem, w przeciwnym razie silnik nie będzie działał. Próba smarowania szczotek smarem spowoduje utratę kontaktu szczotek z komutatorem. Grafit, forma węgla używana do smarowania, stanowi główny składnik w produkcji szczotek silnikowych, przez co inne smary nie są potrzebne.